Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahn-decken durch Messung des Schlupfes in Längsrichtung (en: Longitudinal Friction Coefficient LFCS). Diese Technische Spezifikation behandelt den Betrieb des Straßenzustandserfassungsgeräts von Arsenal Research (en: Road Surface Tester of Arsenal Research RoadSTAR).
Das „RoadSTAR“-Verfahren liefert ein Maß für die Griffigkeitseigenschaften einer gebundenen Fahrbahn-decke durch Messung der Reibungszahl in Längsrichtung mit Hilfe eines kontinuierlich messenden Messfahr¬zeugs mit gebremstem Rad und festgelegtem Schlupf.
Das „RoadSTAR“-Verfahren ermöglicht die Messung der Griffigkeit von Fahrbahndecken mit Hilfe des modifi-zierten Stuttgarter Reibungsmessers. Das RoadSTAR-Gerät verwendet eine Messung, die die stationäre Reibung an einem gebremsten Messrad bei einem Schlupfverhältnis von 82 % (für Normbedingungen), 37,5 %, 50 % und 75 % (für Vergleichsmessungen) mit blockiertem Rad oder unter ABS-Bremsbedingungen (für Forschungsmessungen) darstellt. Das Messrad wird unter geregelten Last- und Geschwindigkeits-bedingungen über eine zuvor angenässte Fahrbahndecke gezogen, wobei der Messreifen parallel zur Bewegungsrichtung und rechtwinklig zur Fahrbahn steht.
ANMERKUNG Es werden drei unterschiedliche Schlupfverhältnisse beibehalten, um dieselbe Schlupfgeschwindigkeit für die drei verschiedenen nominellen Messgeschwindigkeiten von 40 km/ h, 60 km/ h und 80 km/ h für Vergleichsmessun¬gen zu verwenden. Die allen gemeinsame Schlupfgeschwindigkeit wird gleichbleibend mit 30 km/ h angesetzt:
- bei einer Messgeschwindigkeit von 40 km/ h sollte ein Schlupfverhältnis von 75 % angewendet werden
- bei einer Messgeschwindigkeit von 60 km/ h sollte ein Schlupfverhältnis von 50 % angewendet werden
- bei einer Messgeschwindigkeit von 80 km/ h sollte ein Schlupfverhältnis von 37,5 % angewendet werden.
Für die Prüfungen sollte ein den allgemeinen Kennwerten des RoadSTAR-Geräts (...)