NBN EN 12896-3:2016

1.1 Algemeen toepassingsgebied van de norm
Het hoofddoel van deze norm is het presenteren van het Referentiegegevensmodel Openbaar Vervoer, gebaseerd op:
- het referentiegegevensmodel, EN12896, bekend als Transmodel V5.1,
- CEN EN 28701, bekend als IFOPT,
rekening houdend met de vereisten van
- EN 15531-1 tot -3 en TS 15531-4 en -5: Service-interface voor real-time informatie met betrekking tot het openbaar vervoer (SIRI),
- TS 16614-1 en 2: Netwerk- en dienstregelinguitwisseling (NeTEX), in het bijzonder de specifieke behoeften voor langeafstandstreinen.
Bijzondere aandacht wordt gevestigd op de structuur en methodologie van het datamodel:
- het datamodel wordt beschreven in een modulaire vorm om het begrip en het gebruik van het model te vergemakkelijken,
- het datamodel wordt volledig beschreven in UML.
In het bijzonder wordt een Reference Data Model-kernel beschreven, verwijzend naar het datadomein:
- Netwerkbeschrijving: routes, lijnen, reispatronen, timingpatronen, servicepatronen, geplande stoppunten en stopplaatsen.
Dit deel komt overeen met de Transmodel V5.1 netwerkbeschrijving uitgebreid met de relevante IFOPT-delen.
Verder worden de volgende functionele domeinen beschouwd:
- Timinginformatie en voertuigplanning (looptijden, voertuigritten, dagtypegerelateerde voertuigschema' s)
- Passagiersinformatie (gepland en realtime)
- Fare Management (tariefstructuur, verkoop, validatie, controle)
- Operations Monitoring and Control: bedrijfsdaggerelateerde gegevens, voertuigopvolging, controleacties
- Managementinformatie en -statistieken (inclusief gegevens over serviceprestatie-indicatoren).
- Chauffeursbeheer:
- Driver Scheduling (dagtype gerelateerde chauffeursschema' s),
- Roostering (ordening van chauffeurstaken in reeksen volgens een aantal gekozen methoden),
- Dispositie van het rijdend personeel (toewijzing van logische chauffeurs aan fysieke chauffeurs en registratie van chauffeursprestaties).
De gegevensmodules die bestemd zijn om de meeste functies van de bovenstaande domeinen te dekken, zullen worden gespecificeerd.
Verschillende concepten worden gedeeld door de verschillende functionele domeinen. Dit gegevensdomein wordt " Common Concepts" genoemd.
1.2 Functionele domeinbeschrijving
De verschillende functionele domeinen waarmee in deze norm rekening wordt gehouden en waarvan de gegevens zijn weergegeven als het referentiegegevensmodel, worden beschreven in " Referentiegegevensmodel openbaar vervoer - deel 1: gemeenschappelijke concepten" .
Zij zijn:
- Openbaar vervoernetwerk en haltebeschrijving
- Tijdinformatie en voertuigplanning
- Passagiersinformatie
- Tariefbeheer
- Operationele bewaking en controle
- Beleidsinformatie
- Personeelsbeheer: chauffeursplanning, roostering, personeelsverdeling.
Er wordt ook rekening gehouden met de aspecten van multimodaal opereren en de omgeving van meerdere operators.
1.3 Bijzonder toepassingsgebied van dit document
De huidige Europese norm getiteld " Referentiegegevensmodel voor openbaar vervoer - deel 3: tijdinformatie en voertuigplanning" . bevat
- Rit- en reistijdenmodel: beschrijft de tijdgerelateerde informatie op het niveau van voertuigritten, d.w.z. de geplande timing van de voertuigen op dagtypeniveau.
- Dated Journey Model: beschrijft de koppeling van de timinginformatie voor een enkele werkdag en de dagtypegerelateerde timing,
- Passing Times Model: beschrijft alle verschillende soorten passeertijden voor de dagtypegerelateerde informatie,
- Voertuigservicemodel: beschrijft de informatie met betrekking tot het werk van voertuigen zoals gepland voor dagtypes. Het vormt het belangrijkste onderdeel van het Vehicle Scheduling Data Domain.
- Vehicle Journey Assignment Model: beschrijft operationele opdrachten (geadverteerde voertuiglabels, stopposities) met betrekking tot bepaalde voertuigritten.
Dit document zelf bestaat uit de volgende onderdelen:
- Hoofddocument (normatief) dat het datamodel weergeeft,
(...)