NBN EN ISO 11819-2:2017

ISO 11819-2:2017 specificeert een methode voor het evalueren van verschillende wegdekken met betrekking tot hun invloed op verkeerslawaai, onder omstandigheden waarin band-/ weggeluid domineert. De interpretatie van de resultaten is van toepassing op vrij stromend verkeer dat op grotendeels vlakke wegen rijdt met een constante snelheid van 40 km/ u en hoger, waarbij wordt aangenomen dat het band-/ weggeluid domineert (hoewel het in sommige landen mogelijk is dat band-/ weggeluid geluid domineert niet bij 40 km/ u wanneer het aandeel zware voertuigen hoog is). Voor andere rijomstandigheden waar het verkeer niet vrij doorstroomt, zoals op kruispunten of bij zware acceleratie, en waar het verkeer vastloopt, is de invloed van het wegdek op de geluidsemissie complexer. Dit is ook het geval voor wegen met hoge lengtehellingen en een hoog aandeel zware voertuigen.
Een standaardmethode voor het vergelijken van geluidskarakteristieken van wegdekken geeft weg- en milieuautoriteiten een instrument om gemeenschappelijke praktijken of limieten vast te stellen voor het gebruik van wegdekken die aan bepaalde geluidscriteria voldoen. Het valt echter niet binnen de reikwijdte van dit document om dergelijke criteria voor te stellen.
ISO 11819-1 definieert een andere methode: de statistische pass-by (SPB) methode. De close-proximity (CPX) methode gespecificeerd in dit document heeft dezelfde hoofddoelen als de SPB-methode, maar is bedoeld om specifiek te worden gebruikt in toepassingen die er complementair aan zijn, zoals:
- geluidskarakterisering van wegdekken op vrijwel elke willekeurige locatie, met als hoofddoel het controleren of wordt voldaan aan een wegdekspecificatie (een voorbeeld van conformiteit van de productie wordt gesuggereerd in referentie [1])
- controle van het akoestisch effect van onderhoud en staat, b.v. slijtage van en beschadiging van oppervlakken, evenals verstopping en het effect van reiniging van poreuze oppervlakken
- het controleren van de longitudinale en laterale homogeniteit van een weggedeelte
- de ontwikkeling van stillere wegdekken en onderzoek naar band/ weg-interactie.
OPMERKING Dit document beschrijft niet de toepassingsvoorwaarden voor formele doeleinden van de meting met de CPX-methode. Dergelijke voorwaarden kunnen in andere normen of wetteksten zijn vastgelegd. Suggesties voor de toepasbaarheid van ISO 11819-1 en dit document worden echter gegeven in bijlage D.
Metingen met de CPX-methode zijn sneller en praktischer dan met de SPB-methode, maar zijn beperkter in die zin dat ze alleen relevant zijn in gevallen waarin het banden-/ weggeluid domineert en het geluid van de aandrijfeenheid kan worden verwaarloosd. Bovendien kan het niet zo volledig rekening houden met het geluid van banden van zware voertuigen als met de SPB-methode, aangezien het een band van een lichte vrachtwagen gebruikt als proxy voor banden van zware voertuigen en geen rekening houdt met het geluid van de aandrijfeenheid.
De in dit document gespecificeerde CPX-methode is bedoeld om de eigenschappen van wegdekken te meten, niet die van banden. Als de methode wordt gebruikt voor onderzoeksdoeleinden, om een indicatie te geven van verschillen tussen banden, worden de belastingen en bandenspanning normaal gesproken aangepast aan andere waarden dan gespecificeerd in dit document.