NBN EN 13262+A2:2011

La présente Norme européenne spécifie les caractéristiques des roues ferroviaires, utilisées sur les
réseaux européens.
!Quatre nuances d’acier, ER6, ER7, ER8 et ER9 sont définies dans la présente norme pour des besoins
d’interopérabilité des wagons marchandises, seules les nuances ER6, ER7 et ER8 sont applicables.
NOTE 1 La nuance ER6 n’est pas normalement adaptée pour les besoins d’application des wagons marchandises elle est
normalement appliquée dans des situations de faible charge à l’essieu faible."
!Certaines caractéristiques sont définies en fonction d’une catégorie 1 ou d’une catégorie 2. La catégorie 1 est
généralement choisie quand la vitesse de circulation est supérieure à 200 km/ h. Les véhicules marchandises
circulant à des vitesses inférieures à 200 km/ h utilisent généralement des roues de catégorie 2."
Pour certaines caractéristiques, ces catégories peuvent être subdivisées.
Cette Norme s' applique à des roues monobloc, en acier dégazé sous vide, forgées et laminées, à jante traitée en
surface, qui ont déjà fait l' objet d' applications étendues en service commercial sur un réseau européen ou qui ont
satisfait à une procédure d' homologation technique selon le EN 13979-1 destinée à valider leur conception.
!
NOTE 2 La définition de roues pour des utilisations spéciales ou des conditions climatiques particulières peut être trouvée
dans d' autres documents tels que les fiches UIC ou les Normes ISO.
NOTE 3 La procédure d' homologation technique ne fait partie de cette Norme.
NOTE 4 Une «jante traitée en surface» s' obtient par un traitement thermique dont le but est de durcir la jante et d' y créer des
contraintes résiduelles de compression."