NBN EN 13262:2026

Le présent document spécifie les caractéristiques des roues pour tous les écartements de voie des véhicules ferroviaires lourds.
Le présent document s' applique aux véhicules ferroviaires lourds et s' applique, en principe, à d' autres véhicules tels que les véhicules ferroviaires urbains. Cinq nuances d' acier, ER6, ER7, ER8, ERS8 et ER9, sont définies dans le présent document.
NOTE 1 La nuance d' acier ERS8 a été introduite dans le présent document en tant qu' optimisation des nuances d' acier ER8 et ER9 dans le cadre de la fatigue de contact roulant (FCR), et en tenant compte du retour d' expérience du service en Europe, par exemple, la norme BS 5892-3 en vigueur au Royaume-Uni.
Certaines caractéristiques sont fournies en tant que fonction d' une catégorie 1 ou d' une catégorie 2.
Les exigences définies dans le présent document s' appliquent aux alésages cylindriques. La plupart des exigences s' appliquent également aux roues avec alésages coniques. Des exigences spécifiques pour les alésages coniques (par ex. dimensions géométriques...) sont définies dans la spécification technique.
Ce document s' applique à des roues monobloc, en acier dégazé sous vide, forgées et laminées, à jante traitée en surface, qui ont déjà fait l' objet d' applications étendues en service commercial sur un réseau européen ou qui ont satisfait à une procédure d' homologation technique de la conception selon l' EN 13979-1:2023.
L' Annexe A décrit le processus d' évaluation pour l' acceptation de nouveaux matériaux qui ne sont pas repris dans le présent document.
Le présent document définit les exigences devant être satisfaites pour les roues la procédure d' approbation technique ne fait pas partie du domaine d' application du présent document.
NOTE 2 Une « jante traitée en surface » s' obtient par un traitement thermique dont le but est de durcir la jante et d' y créer des contraintes résiduelles de compression.